Механическая коробка (МКПП)
Это основной и самый массовый вариант для «Приоры». Её сильные стороны:
- Доработанная конструкция. По сравнению с более ранними вазовскими коробками (например, от ВАЗ-2110) здесь усилили подшипники и доработали синхронизаторы. Благодаря этому переключения стали плавнее и чётче.
- Тяговитость. Эта МКПП хорошо работает с двигателями, которые выдают приличный крутящий момент (порядка 145–165 Н·м).
- Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей. Если что-то выходит из строя, найти детали и выполнить ремонт обычно несложно, а сам ремонт обходится недорого.
- Простота в освоении. Для многих водителей механическая коробка — это понятный и привычный инструмент, который даёт больше контроля над машиной в сложных условиях (например, на бездорожье или в плотном городском трафике). А купить коробку передач приора вы всегда сможете по адресу https://korobka.pro
Роботизированная коробка (АМТ)
На поздних версиях «Приоры» появилась автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ) с одним сцеплением. У неё свои преимущества:
- Компромисс между механикой и автоматом. Она даёт водителю удобство автоматического переключения, но при этом сохраняет конструктивную основу простой и недорогой механической коробки.
- Топливная экономичность. В смешанном цикле «Приора» с АМТ демонстрирует неплохой расход (около 5,6 л на 100 км).
- Наличие ручного режима. Можно самостоятельно переключать передачи, покачивая джойстик-селектор. Это полезно в определённых ситуациях — например, при активном разгоне или на извилистой дороге.
- Системы защиты. Электроника предотвращает ошибки водителя: например, в ручном режиме коробка не даст долго ехать на слишком высоких оборотах — при приближении к пределу она сама переключит передачу на более высокую.
- Особенности эксплуатации. В отличие от некоторых классических автоматов, АМТ на «Приоре» можно заводить «с толкача», а также буксировать машину.
